中新網廣東新聞7月28日電 (郭軍 賈永順 李小艷)由中鐵四局承建的汕梅高速改擴建TJ1標項目北河大橋首節(jié)段鋼箱梁28日順利吊裝，標志著該工程正式進入上部結構施工階段。

　　北河大橋采用分離新建的方式進行改擴建，即在保留原北河大橋作為左幅的基礎上，新建右幅。新建右幅北河大橋橋梁全長605米、橋面寬20.5米，設計為6聯(lián)24跨，其中跨越榕江北河段為(39+60+51)m三跨連續(xù)鋼混疊合梁，為“槽型鋼箱梁+預制混凝土橋面板”的組合結構，采用頂推法施工，是汕梅高速改擴建全線跨度最大的鋼箱梁。此次吊裝的首節(jié)段鋼箱梁長14米，寬2.9米，高2.7米，重達33噸，采用200噸履帶吊進行吊裝。

　　由于鋼箱梁節(jié)段構件多，現場拼裝、焊接工作量大，加之焊縫質量要求高、施工風險高，為順利完成鋼箱梁首次吊裝，施工方中鐵四局制定了專項吊裝方案，在吊裝前對整個吊裝作業(yè)過程進行全過程模擬及詳細交底，全面分析吊裝過程存在的風險，明確吊裝安全技術要點及質量控制要求，在確保安全作業(yè)的同時，將落梁精度控制在2毫米之內。

　　“考慮到近期臺風天氣可能帶來的強降雨和大風等惡劣天氣情況，我們制定了詳盡的防雷防汛防臺風等相關應急預案，并加強對施工現場的天氣監(jiān)測，確保能夠及時采取相關防護措施，以保障施工人員的安全和吊裝作業(yè)的順利進行�！笔┕し街需F四局現場技術負責人介紹道。

　　汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建項目，是廣東“十二縱八橫兩環(huán)十六射”骨架網中的“縱二線”組成部分，按照雙向八車道標準進行改擴建。項目建成后，將對促進粵東北地區(qū)基礎設施互聯(lián)互通、構建廣東省“一核一帶一區(qū)”發(fā)展新格局、助力“百千萬工程”落地生根和推動老區(qū)蘇區(qū)振興起到重要作用。(完)