中新網(wǎng)廣東新聞9月14日電 (記者 蔡敏婕)龍龍高鐵梅龍段14日正式開通運(yùn)營。梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)。

　　新建梅州至龍川鐵路是第一條由廣東省全額投資建設(shè)時(shí)速350公里的高鐵，線路全長(zhǎng)98公里；正式通車運(yùn)營后與贛深高鐵等連接貫通。至此，將進(jìn)一步補(bǔ)足粵東“融灣”的拼圖，開啟融入大灣區(qū)的新篇章。

　　由中鐵一局承建的梅龍鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)25.5公里，制架梁501孔，無砟道床43.72公里，負(fù)責(zé)全線鋪軌201.78公里。

　　在全線控制性工程?hào)|江特大橋的施工過程中，項(xiàng)目組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新施工技術(shù)，依托項(xiàng)目先后研發(fā)獲得“一種氣體反循環(huán)樁基孔清理裝置”及“一種砂巖地層圍堰引孔防漏渣施工工藝”兩項(xiàng)實(shí)用新型專利，為該類工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。九漳特大橋3號(hào)門式框架墩橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)，左右墩柱采用C40混凝土，鋼橫梁與墩柱采用固結(jié)方式，施工采用將鋼橫梁工廠分段制造后運(yùn)輸至橋址，在既有線路一側(cè)進(jìn)行焊接成形、整體吊裝，墩底轉(zhuǎn)體施工的方法，該項(xiàng)工藝為內(nèi)地首例。

　　梅龍高鐵是廣東省鐵路網(wǎng)“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，西與贛深高鐵、廣河鐵路銜接溝通珠三角地區(qū)，東接梅汕鐵路溝通粵東地區(qū)。且項(xiàng)目沿線的梅州、河源為革命老區(qū)，梅龍鐵路是沿線地區(qū)重要的對(duì)外鐵路通道，能夠有力推動(dòng)革命老區(qū)振興發(fā)展。(完)