中新網(wǎng)廣東新聞10月9日電 (郭軍 呂翀 陳史霞)10月8日20時(shí)許，隨著最后一方砼澆筑完畢，廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣南聯(lián)絡(luò)線”)西塱隧道進(jìn)口明挖段始發(fā)豎井底板澆筑工作順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目整體進(jìn)展取得了關(guān)鍵性突破，為全線1號(hào)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)施工創(chuàng)造條件。

　　記者9日從廣鐵集團(tuán)了解到，西塱隧道是廣南聯(lián)絡(luò)線的重點(diǎn)控制性工程，而進(jìn)口明挖段施工是隧道工程的重中之重。明挖段總長(zhǎng)601米，其中U型槽結(jié)構(gòu)隧道270米，矩形框架結(jié)構(gòu)隧道275米。明挖段基坑最大開(kāi)挖深度24.75米，屬深基坑施工，施工過(guò)程中既要保證基坑的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要保證周?chē)�建筑的基礎(chǔ)安全。同時(shí)，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用以地下連續(xù)墻為主的多種支護(hù)形式，以及“混凝土支撐+鋼管支撐”的組合支撐體系。進(jìn)口明挖段采用多點(diǎn)多面流水作業(yè)體系，對(duì)施工組織和協(xié)調(diào)管理的要求更高。

　　“為確保項(xiàng)目1號(hào)盾構(gòu)機(jī)按期順利掘進(jìn)施工，國(guó)慶假期，我們組織中鐵十八局GNSG1標(biāo)項(xiàng)目部配齊配強(qiáng)人機(jī)物料等施工資源，堅(jiān)守崗位連軸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)鋼筋綁扎、材料吊運(yùn)、質(zhì)量檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作有序進(jìn)行�！睆V鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部廣南段落指揮部高級(jí)工程師王寶佳介紹。

　　此次西塱隧道進(jìn)口明挖段始發(fā)豎井底板澆筑工作順利完成，為廣南聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)按下“加速鍵”。項(xiàng)目建成后，將連通廣州、廣州白云、廣州南等鐵路樞紐主客站，進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，增強(qiáng)樞紐及路網(wǎng)運(yùn)輸靈活性，成為強(qiáng)化廣州市灣區(qū)引擎定位，建設(shè)世界級(jí)交通樞紐的有力支撐。(完)