中新網(wǎng)廣東新聞12月31日電　(程景偉 王金紅) 廣州軌道交通十一號線28日開通運營。

　　十一號線全線共設(shè)31座車站，其中換乘站達(dá)26座，開通后將有14座車站與既有線路實現(xiàn)換乘，是名副其實的“換乘之王”。中鐵二局電務(wù)公司承建十一號線大沖口站、芳村站、石圍塘站、如意坊站、中山八站、彩虹橋站、流花站、廣州火車站站、梓元崗站等九站九區(qū)間的機電設(shè)備安裝工程；云臺花園(含)-南石路(含)東半環(huán)的供電系統(tǒng)工程，包含12個正線牽混所、4個降壓所、4個跟隨所及1個車輛段牽混所；正線44.2km及車赤沙輛段的信號系統(tǒng)安裝工程。

　　施工過程中，項目部面對外部接口多，施工協(xié)調(diào)工作量大、既有線改造量大，安全風(fēng)險高、專業(yè)多，工期緊等諸多施工難點，項目部積極采取針對性應(yīng)對措施，逐個擊破，特別是采用綜合支吊架進(jìn)行裝配式施工，減少了焊接工序，從源頭上確保了支吊架的成品質(zhì)量。

　　據(jù)悉，項目部通過結(jié)構(gòu)三維掃描、機電建模、模型評審、碰撞檢查、機房深化、可視化交底等眾多創(chuàng)新舉措，有效縮短工期，提高施工質(zhì)量，并節(jié)約成本。

　　此外，全站都采用裝配式綜合支吊架安裝，減少了焊接工序，提高了支吊架質(zhì)量，使整個站內(nèi)管線安裝空間更有質(zhì)感；采用符合風(fēng)管進(jìn)行安裝，與傳統(tǒng)的鍍鋅鐵皮風(fēng)管相比，符合風(fēng)管耐久性更好，質(zhì)量更優(yōu)，減少了空氣流動在管內(nèi)的噪聲影響。(完)