 汕汕鐵路全線最大制梁場箱梁架設(shè)突破368孔，開啟領(lǐng)跑全線模式。 作者 李軒
中新網(wǎng)廣東新聞5月25日電 (郭軍 李軒 蘇琳芳)5月25日11時18分，伴隨著架橋機(jī)將最后一孔箱梁安全著落在鰲江特大橋113-114號墩上，標(biāo)志著汕汕鐵路四標(biāo)項(xiàng)目箱梁架設(shè)領(lǐng)跑汕汕鐵路全線，圓滿完成小里程方向箱梁架設(shè)任務(wù)。同時，也標(biāo)志著汕汕鐵路全線最大制梁場——惠來梁枕場箱梁架設(shè)突破368孔大關(guān)，為橋面系及無渣軌道施工創(chuàng)造了有利條件。 中鐵北京工程局惠來梁枕場位于廣東揭陽市惠來縣溪西鎮(zhèn)，占地243畝，具備每月生產(chǎn)60孔梁的能力，系汕頭至汕尾鐵路全線最大制梁枕場，其主要所承任務(wù)包括汕汕高鐵四標(biāo)范圍內(nèi)的所有橋梁的制梁架梁和全線雙塊式軌枕預(yù)制施工，共制箱梁957孔，其中雙線簡支箱梁854孔、單線簡支箱梁100孔，以及全線50.8萬根軌枕的預(yù)制任務(wù)。 據(jù)中鐵北京工程局汕汕四標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為促進(jìn)汕汕高鐵整體工程建設(shè)順利推進(jìn)，項(xiàng)目計劃架橋機(jī)從小里程方向，調(diào)頭至大里程方向架設(shè)鰲江特大橋箱梁。  圖為中鐵北京工程局汕汕鐵路項(xiàng)目箱梁架設(shè)現(xiàn)場。 作者 李軒
據(jù)統(tǒng)計，截止目前，汕汕四標(biāo)項(xiàng)目已完成產(chǎn)值占全年產(chǎn)值的41%。其中樁基已完成設(shè)計的96.6%；承臺已完成設(shè)計的83.2%；墩柱已完成設(shè)計的78.9%；箱梁預(yù)制已完成設(shè)計的42.9%；架梁已完成設(shè)計的38.5%；骨架護(hù)坡已完成設(shè)計的45.2%；軌枕預(yù)制已完成設(shè)計的17.4%；石井隧道開挖已完成設(shè)計的45.8%。  圖為中鐵北京工程局汕汕鐵路項(xiàng)目箱梁架設(shè)現(xiàn)場。 作者 李軒
汕汕鐵路是廣東省重點(diǎn)工程，是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。汕汕鐵路建成通車后，從汕頭至廣州行程有望縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運(yùn)通道，填補(bǔ)沿海通道縱向千余公里無時速350公里高鐵布局的空白。(完) |
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