廣花城際鐵路再添盾構(gòu)始發(fā) 應(yīng)用多項數(shù)字化技術(shù)

http://www.gd.chinanews.com    2023年07月15日 14:40     來源：中新網(wǎng)廣東

7月13日，“鐵兵廣花6號”在“廣花城際”京溪路至白云東平區(qū)間2號盾構(gòu)井順利始發(fā)。 陳驥旻攝影 　　中新網(wǎng)廣東新聞7月14日電(王華 溫美春 何順心)7月13日，中國自主研制的全球首臺大直徑雙護盾土壓組合式盾構(gòu)機——“鐵兵廣花6號”在廣州東至花都天貴城際鐵路(下稱“廣花城際”)京溪路至白云東平區(qū)間(下稱“京白區(qū)間”)2號盾構(gòu)井順利始發(fā)。“鐵兵廣花6號”在使用過程中應(yīng)用了多項數(shù)字化技術(shù)。 　　京白區(qū)間隧道全長約8.62公里，盾構(gòu)施工中面臨下穿水庫、破碎斷裂帶、多處孤石段及上軟下硬地層、密集建筑群等重大風(fēng)險點。廣州地鐵、中鐵建華南建設(shè)、中鐵十五局、中鐵建重工集團等單位組建技術(shù)團隊，圍繞提升盾構(gòu)智慧施工水平，量身打造了 “鐵兵廣花6號”盾構(gòu)機。 　　據(jù)介紹，該盾構(gòu)機具備雙護盾TBM和土壓盾構(gòu)兩種模式，具有“高硬巖、大扭矩、高精度掘進能力”三大核心優(yōu)勢，可實現(xiàn)“推拼同步”功能，有效提高在硬巖地層的掘進效率，讓盾構(gòu)掘進告別“走走停停”帶來的風(fēng)險，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的開挖掘進。此外，該掘進機還根據(jù)廣州的復(fù)雜地層配備了HSP地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)和超前鉆注一體機，確保在掘進時能夠同步探測前方地層，并針對各種不良地層情況及時采取有效措施。京白區(qū)間2號盾構(gòu)井需承擔(dān)區(qū)間4臺盾構(gòu)的始發(fā)任務(wù)，項目技術(shù)團隊優(yōu)化了施工方案，采用分體始發(fā)的工法。 7月13日，“鐵兵廣花6號”在“廣花城際”京溪路至白云東平區(qū)間2號盾構(gòu)井始發(fā)。圖為工人在進行作業(yè)。陳驥旻攝影 　　為有效提升“鐵兵廣花6號”的運行效率，工程建設(shè)團隊引入了盾構(gòu)隧道數(shù)字化施工理念，實現(xiàn)項目全生命周期數(shù)據(jù)動態(tài)管理，使復(fù)雜的地下工程更加透明化。施工現(xiàn)場還打造了數(shù)字化智慧展廳，可通過中央控制系統(tǒng)全過程監(jiān)控現(xiàn)場施工情況。 　　截至目前，廣花城際鐵路項目(廣州東至花都天貴)土建工程累計完成11%，全線 7 座車站均進行土建施工，5 個區(qū)間進行土建施工，其余進行前期準備，3 臺盾構(gòu)機正在掘進。(完)

[編輯：方偉彬]

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