中新網(wǎng)廣東新聞4月22日電 (郭軍 嚴(yán)曉瑩)4月22日傍晚，廣湛高鐵佛山特大橋跨西江鋼混連續(xù)剛構(gòu)橋成功實(shí)現(xiàn)合龍。

　　據(jù)悉，過(guò)去1000多個(gè)日夜，佛山高明海事處實(shí)現(xiàn)了該大橋開(kāi)工以來(lái)“零事故、零傷亡、零沉船、零損失”的護(hù)航戰(zhàn)績(jī)。

　　“西江日均通航船舶超600艘，橋梁主梁段長(zhǎng)75米，施工水域通航孔兩側(cè)僅剩20米�！狈鹕礁呙骱Ｊ绿幩募�(jí)主辦王國(guó)宇介紹，在施工現(xiàn)場(chǎng)，佛山高明海事處派出三艘海巡船與無(wú)人機(jī)組成“移動(dòng)警戒網(wǎng)”。

　　在佛山高明海事處智管分中心的監(jiān)控屏幕前，智慧監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)跳動(dòng)著船舶軌跡。執(zhí)法人員正是通過(guò)“遠(yuǎn)程智慧”與現(xiàn)場(chǎng)管制密切配合，高效維護(hù)廣湛鐵路橋施工水域的通航秩序。

　　作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的關(guān)鍵工程，廣湛高鐵通車后，將使廣州至湛江通行時(shí)間將縮短至90分鐘。為保障大橋年內(nèi)順利通車，佛山高明海事處將安全服務(wù)送至現(xiàn)場(chǎng)。

　　海事青年服務(wù)隊(duì)扎根施工一線，組建起水上“移動(dòng)服務(wù)站”，由業(yè)務(wù)骨干帶頭排查船舶隱患、分析施工風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)場(chǎng)解決施工難題，以及為施工方“量身”定制作業(yè)方案。

　　鋼梁提升過(guò)程中，需要攻克通航干擾、施工難度大、施工精準(zhǔn)度要求高等多重挑戰(zhàn)。“每次施工吊梁都是一次新的考驗(yàn)，由于箱梁吊裝位置、梁段長(zhǎng)度不同，海事采取的交通管制措施也有所不同�！蓖鯂�(guó)宇說(shuō)。

　　針對(duì)廣湛高鐵佛山特大橋施工情況的不同，在每次吊梁施工前，佛山高明海事處均會(huì)與施工單位作充分溝通，對(duì)施工方案及安全保障措施等細(xì)節(jié)逐一進(jìn)行研究與把控。

　　據(jù)介紹，高明海事處早在大橋施工初期便與區(qū)交通、應(yīng)急、航道等多部門(mén)建立起聯(lián)系制度和溝通平臺(tái)，形成監(jiān)管合力。得益于施工橋梁停工及時(shí)有力，多部門(mén)成功處置5起航標(biāo)被洪水沖刷移位的險(xiǎn)情。(完)