中新網(wǎng)廣東新聞6月15日電 (程景偉 侯新倉(cāng) 楊志恒 陶宣羽)記者近日從中鐵隧道局集團(tuán)雄忻高鐵2標(biāo)項(xiàng)目部了解到，國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵控制性工程——雄忻高鐵五臺(tái)山隧道正洞開(kāi)挖已突破10000米大關(guān)，完成全隧總長(zhǎng)14097.73米的71%，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)全隧貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　作為雄忻高鐵山西段的“咽喉”工程，五臺(tái)山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，地下水豐富，需穿越巖溶、多處斷層破碎帶，正洞IV級(jí)、V級(jí)圍巖合計(jì)8502米，占比60.3%，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　自2022年10月項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極推動(dòng)隧道機(jī)械化施工，通過(guò)機(jī)械化施工提高工作效率和工程實(shí)體安全質(zhì)量，并運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過(guò)程，確保隧道掘進(jìn)進(jìn)度完成既定目標(biāo)。

　　中鐵隧道局雄忻高鐵2標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示：“施工中，我們運(yùn)用多源協(xié)同綜合預(yù)報(bào)技術(shù)，全面掌握前方地質(zhì)情況，強(qiáng)化危險(xiǎn)源辨識(shí)；同時(shí)結(jié)合五臺(tái)山隧道Ⅳ級(jí)圍巖為主的特點(diǎn)，研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)格柵拱架自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了原材料自動(dòng)上料、主筋自動(dòng)對(duì)焊續(xù)接、八字筋一體化加工成型、蝴蝶筋自動(dòng)組焊、主筋和蝴蝶筋自動(dòng)組拼焊接、拱架自動(dòng)定尺切割等功能，與傳統(tǒng)方式相比，每班組人員配置由11人減至5人，人均生產(chǎn)效率提升至5.3倍，以先進(jìn)生產(chǎn)線助力五臺(tái)山隧道高效掘進(jìn)�！�

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)五臺(tái)山的地理位置、工程特點(diǎn)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等，多點(diǎn)作業(yè)、同時(shí)施工，先后克服斷層破碎帶、軟巖大變形、地質(zhì)巖性變化快、反坡排水工作量大、嚴(yán)寒地區(qū)施工質(zhì)量難以控制等不利因素，合理配置資源，強(qiáng)化安全質(zhì)量紅線管控，有效保障施工任務(wù)高效推進(jìn)。(完)