中國(guó)民航首份區(qū)塊鏈電子維修記錄亮相

http://www.gd.chinanews.com    2022年05月18日 07:18     來源：中新網(wǎng)廣東

南航GAMECO航線機(jī)務(wù)工作人員使用手機(jī)APP簽署電子維修記錄。 作者 南方航空供圖 　　中新網(wǎng)廣東新聞5月17電(記者 郭軍)中國(guó)南方航空公司(以下簡(jiǎn)稱“南航”)17日宣布，中國(guó)民航首份使用區(qū)塊鏈技術(shù)的電子簽名維修記錄于近日在南航廣州航線正式亮相。南航由此告別傳統(tǒng)的紙質(zhì)維修記錄模式，開啟無紙化電子記錄新時(shí)代。 　　據(jù)悉，南航為助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，積極實(shí)施科技創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在行業(yè)內(nèi)率先使用區(qū)塊鏈和人臉識(shí)別技術(shù)，開發(fā)無紙化電子簽名系統(tǒng)，該舉措將進(jìn)一步提高飛機(jī)運(yùn)行安全性，助推智慧民航建設(shè)。 　　長(zhǎng)期以來，飛機(jī)維修行業(yè)采用紙質(zhì)形式的文檔、表格記錄飛機(jī)維修工作，維修人員在紙質(zhì)記錄上采用手工簽字確認(rèn)。當(dāng)前，南航集團(tuán)機(jī)隊(duì)規(guī)模突破800架，傳統(tǒng)紙質(zhì)維修記錄文件已不能適應(yīng)南航高質(zhì)量發(fā)展需求，大量的紙質(zhì)文件存在浪費(fèi)大量的人力物力執(zhí)行打印、交接、執(zhí)行和歸檔等問題，影響節(jié)能環(huán)保。另外，紙質(zhì)記錄還存在追溯性不強(qiáng)，查閱不便，生產(chǎn)管理效率低下等不足。 南航GAMECO航線機(jī)務(wù)工作人員使用手機(jī)APP簽署電子維修記錄。 作者 南方航空供圖 　　采用維修電子記錄是民航業(yè)綠色低碳發(fā)展的趨勢(shì)，也是智慧民航建設(shè)的必由之路。南航著力推動(dòng)維修系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，借鑒行業(yè)先進(jìn)管理要求，在業(yè)內(nèi)率先使用人臉識(shí)別和區(qū)塊鏈技術(shù)，獨(dú)立自主開發(fā)具有南航特色的電子記錄系統(tǒng)。 　　南航電子維修記錄系統(tǒng)與行業(yè)其他單位相比，具有更為強(qiáng)大的功能，運(yùn)用人臉識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)校驗(yàn)工作者信息，在工作者資質(zhì)條件與維修任務(wù)匹配性通過系統(tǒng)檢測(cè)的條件下，才能允許符合資質(zhì)的工作者實(shí)施授權(quán)的維修工作和執(zhí)行簽名，防止未經(jīng)授權(quán)的人員實(shí)施簽名操作，保證工作記錄簽署數(shù)據(jù)的真實(shí)性。另外，該系統(tǒng)還運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)，在維修實(shí)施過程中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)監(jiān)控工作任務(wù)的產(chǎn)生、計(jì)劃、控制、檢驗(yàn)、關(guān)閉和記錄歸檔等全維修生產(chǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約人員工時(shí)，防止非授權(quán)人員竄改文件的數(shù)據(jù)信息。(完)

[編輯：方偉彬]

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