中新網(wǎng)廣東新聞5月14日電 (索有為 肖明葵 曹文進)由駐粵央企中交四航局承建的浙江溫嶺太龍快速路工程SGSJ02標段全線樁基施工日前全部完成，轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段，為全線建成通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　溫嶺太龍快速路工程是臺州平安百年品質(zhì)工程市級培育項目。據(jù)中交四航局該項目負責人葉瀚林介紹，項目橋梁樁基共664根，樁徑最寬達2.3米，單根最長達97米，屬于超長鉆孔灌注樁作業(yè)，總混凝土用量15萬立方米。項目地質(zhì)條件復雜多變，主要為海積平原深厚軟弱地層，最厚達30米，穿越粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土等多種地層，這些地層具有低強度、高壓縮性、高靈敏度等特點，傳統(tǒng)的沖擊鉆成孔工藝易出現(xiàn)塌孔、縮徑等問題，很難滿足成樁要求。

　　面對成樁難題，中交四航局項目團隊經(jīng)過多次的工藝調(diào)研、方案模擬，最終決定采用短護筒+長護筒組合的施工方案，實現(xiàn)孔壁穩(wěn)定，成功解決軟弱地層容易塌孔的難題。針對軟弱地層對混凝土流動性與早期強度要求較高的情況，項目團隊不斷優(yōu)化混凝土配合比，最終確定了C30緩凝早強水下混凝土配合比方案，使混凝土7天齡期抗壓強度達到設(shè)計強度90%以上，有效縮短了成樁檢測周期。

　　同時，為應(yīng)對海積層地下水對混凝土的侵蝕風險，外加劑添加了5%疏水孔栓化合物，確�；炷�土抗?jié)B透性質(zhì)符合條件，滿足百年設(shè)計要求。經(jīng)檢測，項目超長鉆孔灌注樁一類樁合格率超95%，施工效率較傳統(tǒng)工藝提升50%，大大縮短工期的同時節(jié)約了成本，為項目順利推進提供有力保障。(完)