中新網(wǎng)廣東新聞5月27日電 (程景偉 宋超)在中交三航局廣州地鐵8號(hào)線項(xiàng)目鳳翔路站施工現(xiàn)場(chǎng)，一道年輕的身影在鋼筋水泥的“叢林”間往來(lái)奔忙。他便是在項(xiàng)目上“穿巖破障”的青年技術(shù)骨干黃延濱。

　　鳳翔路站與鳳江風(fēng)井便如兩座待破的“地下迷宮”，6類管線如蛛網(wǎng)交織，8954延米的遷改量似巨石壓頂，燃?xì)夤芫�遷改工作更是難上加難。

　　在鳳翔路站管線遷改方案制定中，黃延濱反復(fù)校核后發(fā)現(xiàn)，西側(cè)規(guī)劃路燈與110千伏高壓架空線僅3米之隔，威脅著行人安全。他毅然推翻原方案，提出加密東側(cè)路燈、優(yōu)化路燈類型的舉措，化解風(fēng)險(xiǎn)之余，增加的投光路燈也可滿足整條道路照明需求。

　　鳳江風(fēng)井燃?xì)夤芫�遷改，是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與困難角力的攻堅(jiān)戰(zhàn)。面對(duì)8家單位交織的復(fù)雜審批網(wǎng)，黃延濱及其團(tuán)隊(duì)成員不懈努力，21天攻克圖紙?jiān)O(shè)計(jì)難關(guān)，20天打通審批“高速路”，66天啃下風(fēng)井燃?xì)膺w改這塊“硬骨頭”。

　　項(xiàng)目施工區(qū)域遍布5處鐵路、4條河涌、9座高壓電塔、4片密集建筑群以及諸多地塊、地下管線，對(duì)線路影響范圍內(nèi)百萬(wàn)余平方米的各類民房廠房以及沿線建筑進(jìn)行安全鑒定，成為項(xiàng)目建設(shè)的“生命線”。

　　為此，黃延濱帶領(lǐng)青年突擊隊(duì)徒步丈量全線4公里，走訪600余戶業(yè)主采集分析房屋基礎(chǔ)信息，為安全鑒定招標(biāo)提供量化談判依據(jù)。他還牽頭對(duì)區(qū)間近距離穿越的各類建構(gòu)筑物開(kāi)展物探工作，完成39棟6.3萬(wàn)余平方米房屋安全鑒定。(完)