珠海金海特大橋4個(gè)主塔墩頂鋼箱梁全部架設(shè)完成

http://www.gd.chinanews.com    2021年08月16日 14:45     來(lái)源：中新網(wǎng)廣東

珠海金海特大橋鶴洲側(cè)首件鋼箱梁架設(shè)情景。 作者 江海明 　　中新網(wǎng)廣東新聞8月14日電 (郭軍 孟慶虎 江海明)8月14日12時(shí)58分，隨著29號(hào)主塔墩鋼箱梁緩緩就位，由中鐵大橋局承建的珠機(jī)城際金海特大橋鶴洲側(cè)首件鋼箱梁架設(shè)成功，至此，大橋4個(gè)主塔墩頂鋼箱梁全部架設(shè)完成。 　　29號(hào)主塔墩頂0號(hào)梁段長(zhǎng)46米，寬50.2米(含封嘴)，高8.6米，重達(dá)2000噸，面積約2309平方米，相當(dāng)于5.5個(gè)籃球場(chǎng)面積大。 　　“鶴洲側(cè)架設(shè)鋼梁要比橫琴側(cè)困難的多，涉及到過(guò)中海油管道、封航、河床面回淤、潮水等方面的影響。工人們于12日就將工具、設(shè)備倒運(yùn)至運(yùn)輸船上，13日6：00到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始做架設(shè)鋼梁的準(zhǔn)備工作；鋼梁船舶拋錨就位、安裝吊耳卡環(huán)；把鋼梁起升至一定高度之后等待合適潮水。過(guò)航道之前，由珠海海事部門到現(xiàn)場(chǎng)封航，然后由拖輪拖帶3600噸“海鷗吊船”至29號(hào)墩處，把鋼梁起升至29號(hào)墩頂支座超過(guò)3m的高度，緩慢絞錨對(duì)位，整個(gè)過(guò)程需要30多個(gè)小時(shí)才能完成”。中鐵大橋局五公司金海大橋項(xiàng)目部副總工程師支榮說(shuō)。 　　金海特大橋是珠三角入�？谏辖ㄔO(shè)的第一座公鐵兩用大橋，主橋?yàn)樘舯凼戒撓淞憾嗨?4塔)公鐵同層斜拉橋，橋長(zhǎng)1369m，橋?qū)?9.6m，中間通行雙線160km/h城際鐵路，同層左右兩側(cè)通行六車道100km/h高速公路。主橋共有65個(gè)橋墩，448根鉆孔樁，5.2萬(wàn)噸鋼梁及鋼塔，28萬(wàn)方混凝土。目前，大橋4個(gè)主塔墩身全部建成，4個(gè)主塔墩鋼塔架設(shè)2個(gè)，完成過(guò)半；4個(gè)主塔墩頂鋼箱梁架設(shè)完成；橫琴側(cè)連續(xù)剛構(gòu)梁全部合龍，邊跨鋼梁順利合龍。鶴洲側(cè)承臺(tái)設(shè)計(jì)51座，已完成51座；墩身設(shè)計(jì)51座，已完成46座；連續(xù)剛構(gòu)梁完成了48個(gè)號(hào)塊；全橋鋼梁制造已完成80%以上。 　　珠機(jī)城際軌道交通項(xiàng)目及金海公路大橋代建工程是融入粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，建成后，將成為內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門香港的重要客運(yùn)通道及珠海橫琴新區(qū)對(duì)外最重要的交通樞紐。(完)

[編輯：方偉彬]

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