深圳地鐵12號(hào)線工程穿海區(qū)間暨全線隧道貫通

http://www.gd.chinanews.com    2021年09月04日 15:24     來源：中新網(wǎng)廣東

圖為中電建施工作業(yè)人員慶祝深圳地鐵12號(hào)線全線隧道貫通。陳文 攝 　　中新網(wǎng)廣東新聞9月3日電 (陳文 吳勁偉 歐怡君)9月3日，深圳地鐵12號(hào)線最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間——左炮臺(tái)站至太子灣站盾構(gòu)區(qū)間左線(簡(jiǎn)稱：左太區(qū)間)順利貫通，標(biāo)志著深圳地鐵12號(hào)線工程穿海區(qū)間暨全線隧道貫通。 　　據(jù)了解，左太區(qū)間下穿海域段總長(zhǎng)度約為344米，共229環(huán)，其中，右線和左線分別于今年7月25日和8月19日完成下穿海域施工任務(wù)。本次順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通的左太區(qū)間采用礦山法+盾構(gòu)法施工，其中區(qū)間左線盾構(gòu)段長(zhǎng)約740米，區(qū)間右線盾構(gòu)段長(zhǎng)約743米。該區(qū)間盾構(gòu)于2021年1月25日始發(fā)，歷時(shí)222天實(shí)現(xiàn)雙線貫通。 　　據(jù)施工方中國(guó)電建項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳地鐵12號(hào)線沿線大部分途經(jīng)城市建成區(qū)，此次貫通的左太區(qū)間是地鐵12號(hào)線貫通的關(guān)鍵控制點(diǎn)，“左太區(qū)間穿越海域破碎帶是最考驗(yàn)盾構(gòu)施工技術(shù)和施工管理能力的重難點(diǎn)問題，被列為深圳地鐵12號(hào)線最高風(fēng)險(xiǎn)源，也是全線唯一的一級(jí)危險(xiǎn)源�！� 　　為破解盾構(gòu)穿越海域破碎帶的難題，施工過程中，深圳地鐵、中國(guó)電建通過創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，積累了盾構(gòu)下穿海域破碎帶的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并在雙模盾構(gòu)的施工實(shí)踐中，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)雙模盾構(gòu)洞內(nèi)模式轉(zhuǎn)換效率新記錄。在參建各方共同努力下，深圳地鐵12號(hào)線打造了盾構(gòu)隧道管片拼裝精度高，管片無破損、區(qū)間零滲漏的超高施工質(zhì)量，得到各界的廣泛認(rèn)可。(完)

[編輯：方偉彬]

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